来源:CCTV国际时讯
韩空难客机接预警后1分钟黑匣子停录
最新消息:据韩联社报道,韩空后分韩国国土交通部航空铁路事故调查委员会今天(1月25日)下午就去年12月29日济州航空空难向遇难者遗属举行了说明会,难客介绍了目前的机接调查进展。
该委员会对空难客机的钟黑两个“黑匣子”,也就是匣停“飞行数据记录仪”和“驾驶舱语音记录仪”,以及机场塔台通信记录等进行了分析,韩空后分介绍了空难发生前的难客情形。。机接
据分析,钟黑事故飞机于当地时间2024年12月29日上午8点54分43秒首次与机场塔台通信,匣停塔台允许其在01跑道着陆。韩空后分
3分钟07秒后,难客也就是机接8点57分50秒,塔台向飞机发出了“鸟类活动(撞击)注意”预警。钟黑
8点58分11秒,匣停机长和副机长对话,内容是“飞机底部有鸟类(鸟群)”。
据调查,8点58分50秒开始,两个“黑匣子”的记录同时中断。据推测,这是由于事故客机的两个引擎遭鸟类撞击,机上电力供应中断。当时,事故客机以约298公里的时速在海拔151米位置低空飞行。
据推测,8点58分56秒,飞行员向塔台报告因“鸟撞”而发布“Mayday(求救)”信号。
事发机场、也就是全罗南道的务安机场的监控摄像“捕捉到了飞机在复飞时与鸟群接触的场面”。据称,尽管视频中“看不到火或烟雾”,但机体与大量鸟类相撞。
事故客机随后在跑道左侧上空飞行了约4分钟,然后转向右侧,试图降落在与01跑道相反方向的19跑道上。接着,在起落架没有放下的情况下,客机以机腹着陆。
9点02分57秒,客机撞上跑道尽头外的混凝土设施。
该调查委员会还表示,在空难客机的两侧引擎上都发现了鸟羽和血迹,经基因分析后显示,鸟羽和血迹属于韩国冬季最常见的鸟类“花脸鸭”。据悉,这是一种经常成群飞行、群体性很强的物种。
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